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北汽再蹚軍車民用路謀求自主越野復興

邱燦[ 在新的產銷規劃中,軍車民用版車型將扮演重要角色。雖然北汽目前已經有關於更高規格的越野車BJ70、BJ80的產品規劃,但是明年這些車型都不會上市 ]就新店房屋信貸像紅旗之於一汽集團、上海牌轎車之於上汽集團(600104,股吧),再現BJ-212的輝煌,對北汽集團也有重要意義。上世紀60年代,中國最早的部隊裝備用車BJ-212就已經風靡全國,但是在後來中國汽車工業的發展史上,BJ-212被淹沒在故紙堆中,成瞭北汽集團心中的夢與痛。2008年,BJ40作為BJ-212的傳承車型曾再度亮相,但時隔5年之後,北汽BJ40在本月28日上市。北汽集團董事長徐和誼表示,“這樣的等待將被證明是值得的”。據瞭解,未來,北汽將推出一系列軍車民用版車型,作為獨立於轎車和SUV車型之外的硬派越野系列車型,而與部分軍車的生產制造標準同步將是這一系列車型的主要賣點,這種軍車民用系列產品的推出,是國內汽車企業一次嶄新的嘗試。軍車民用版從2008年亮相至2013年推出,BJ40可謂5年磨一劍。作為北京汽車歷時6年精心打造的首款越野車,徐和誼表示:“以BJ40上市為起點,北京汽車重振"越野世傢"的大幕也將正式拉開。”據悉,北汽越野車生產基地還在建設之中,而BJ40目前是在紳寶工廠進行生產,初期產能月均隻有幾百輛,要到明年4~7月份以後,月均產能才會擴至1600輛。“年產銷1.2萬輛是BJ40明年的初步預期目標,”北京汽車股份有限公司副總裁梁國鋒表示,“但我們認為這是最為保守的預估。”BJ-212是中國軍車制造歷史上最重要的車型。早在1966年,第一代新中國領導人就曾一同乘坐BJ-212敞篷汽車出現在天安門廣場。那是北汽集團的前身——北京汽車制造廠生產的我國第一輛自行研發的軍用輕型越野車。追溯BJ-212誕生的背景可以發現,它的出生伴隨著中國第一代汽車人的自主創新情結。在上世紀50年代,中國一直無法自行生產吉普車。當時部隊的輕型越野車除美制產品威利斯MA、威利斯MB等之外,基本以蘇聯制“嘎斯”69為主。截至1957年底,軍隊的汽車裝備總數已達9.2萬輛,其中蘇式汽車占70%以上。隨著60年代初期中蘇關系的惡化,吉普車的國產化就成瞭亟待解決的大事。於是,中央軍委發出指示:一定要盡快開發出部隊裝備用車,以滿足國防建設的需要。上世紀70年代以後,BJ-212也漸漸滲入民用市場。除瞭西藏和臺灣,幾乎全國所有省份都問北汽要該車型的圖紙,火爆程度可見一斑。像陜汽生產的第一輛重型越野車,就是在BJ-212的基礎上研發的。“在隨後的20年中,BJ-212風靡中國,創造瞭北汽的第一次輝煌。北汽在自主品牌發展商起瞭大早、趕瞭晚集,”北汽股份總裁李峰坦言,“北汽希望重現BJ-212的輝煌,這是北汽新一代汽車人的使命。”復興之戰實際上,BJ40並不是北汽推軍車民用版的首款車型。北汽勇士才是BJ-212系列產品謀求復興的首款產品,作為軍車民用版的試水車型,彼時,北汽勇士並不為市場接受。“當時,北汽勇士的市場表現與北汽的預期相差甚遠,”李峰告訴《第一財經日報》記者,“北汽曾飽嘗瞭現實和夢想的落差。所以在BJ40上,我們不會再犯同樣的錯誤,我們進行瞭大量的測試和調研,力求BJ40能夠與市場順利對接。”主打軍車民用版思路的BJ40創造瞭一次藍海競爭。“BJ40可以說是填補瞭越野車市場的空白,沒有直接的競爭對手。”李峰表示。2013年,對於北汽而言,是一個加速年。從銷量上看,北汽自主月銷量從2013年1月份的1.4萬輛,到10月份月產銷量突破2.5萬輛,12月,月銷量再次突破3萬輛,北汽在2013年完成瞭“123”的跳躍。徐和誼曾經在內部表示,自主“要向北京現代學習,打造"北汽速度"”。“銷量提升主要得益於紳寶和E系列”,對於銷量的上漲,李峰有著清醒的認識,同時,他也指出,明年的增速可能會受到控制。“明年北京汽車的單月銷量最高可能達到4萬輛,整年的銷量目標會在34萬輛。”在新的產銷規劃中,軍車民用版車型將扮演重要角色。雖然北汽目前已經有關於更高規格的越野車BJ70、BJ80的產品規劃,但是明年這些車型都不會上市。至於傳聞中後續會推出的BJ40 2.7L的版本,梁國鋒表示目前並沒有詳細的時間規劃。“明年將以SUV為主打產品,會有在紳寶平臺上生產的SUV問世,而越野車產品隻有BJ40一款,”李峰表示,“但未來我們將不斷推出新的產品適應市場需求,成為北汽自主品牌中最重要的新品類產品。”

新聞來源http://news.hexun.com/2013-12-30/161003747.html

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