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北汽再蹚軍車民用路謀求自主越野復興
邱燦[ 在新的產銷規劃中，軍車民用版車型將扮演重要角色。雖然北汽目前已經有關於更高規格的越野車BJ70、BJ80的產品規劃，但是明年這些車型都不會上市 ]就新店房屋信貸像紅旗之於一汽集團、上海牌轎車之於上汽集團(600104,股吧)，再現BJ-212的輝煌，對北汽集團也有重要意義。上世紀60年代，中國最早的部隊裝備用車BJ-212就已經風靡全國，但是在後來中國汽車工業的發展史上，BJ-212被淹沒在故紙堆中，成瞭北汽集團心中的夢與痛。2008年，BJ40作為BJ-212的傳承車型曾再度亮相，但時隔5年之後，北汽BJ40在本月28日上市。北汽集團董事長徐和誼表示，“這樣的等待將被證明是值得的”。據瞭解，未來，北汽將推出一系列軍車民用版車型，作為獨立於轎車和SUV車型之外的硬派越野系列車型，而與部分軍車的生產制造標準同步將是這一系列車型的主要賣點，這種軍車民用系列產品的推出，是國內汽車企業一次嶄新的嘗試。軍車民用版從2008年亮相至2013年推出，BJ40可謂5年磨一劍。作為北京汽車歷時6年精心打造的首款越野車，徐和誼表示：“以BJ40上市為起點，北京汽車重振"越野世傢"的大幕也將正式拉開。”據悉，北汽越野車生產基地還在建設之中，而BJ40目前是在紳寶工廠進行生產，初期產能月均隻有幾百輛，要到明年4~7月份以後，月均產能才會擴至1600輛。“年產銷1.2萬輛是BJ40明年的初步預期目標，”北京汽車股份有限公司副總裁梁國鋒表示，“但我們認為這是最為保守的預估。”BJ-212是中國軍車制造歷史上最重要的車型。早在1966年，第一代新中國領導人就曾一同乘坐BJ-212敞篷汽車出現在天安門廣場。那是北汽集團的前身——北京汽車制造廠生產的我國第一輛自行研發的軍用輕型越野車。追溯BJ-212誕生的背景可以發現，它的出生伴隨著中國第一代汽車人的自主創新情結。在上世紀50年代，中國一直無法自行生產吉普車。當時部隊的輕型越野車除美制產品威利斯MA、威利斯MB等之外，基本以蘇聯制“嘎斯”69為主。截至1957年底，軍隊的汽車裝備總數已達9.2萬輛，其中蘇式汽車占70%以上。隨著60年代初期中蘇關系的惡化，吉普車的國產化就成瞭亟待解決的大事。於是，中央軍委發出指示：一定要盡快開發出部隊裝備用車，以滿足國防建設的需要。上世紀70年代以後，BJ-212也漸漸滲入民用市場。除瞭西藏和臺灣，幾乎全國所有省份都問北汽要該車型的圖紙，火爆程度可見一斑。像陜汽生產的第一輛重型越野車，就是在BJ-212的基礎上研發的。“在隨後的20年中，BJ-212風靡中國，創造瞭北汽的第一次輝煌。北汽在自主品牌發展商起瞭大早、趕瞭晚集，”北汽股份總裁李峰坦言，“北汽希望重現BJ-212的輝煌，這是北汽新一代汽車人的使命。”復興之戰實際上，BJ40並不是北汽推軍車民用版的首款車型。北汽勇士才是BJ-212系列產品謀求復興的首款產品，作為軍車民用版的試水車型，彼時，北汽勇士並不為市場接受。“當時，北汽勇士的市場表現與北汽的預期相差甚遠，”李峰告訴《第一財經日報》記者，“北汽曾飽嘗瞭現實和夢想的落差。所以在BJ40上，我們不會再犯同樣的錯誤，我們進行瞭大量的測試和調研，力求BJ40能夠與市場順利對接。”主打軍車民用版思路的BJ40創造瞭一次藍海競爭。“BJ40可以說是填補瞭越野車市場的空白，沒有直接的競爭對手。”李峰表示。2013年，對於北汽而言，是一個加速年。從銷量上看，北汽自主月銷量從2013年1月份的1.4萬輛，到10月份月產銷量突破2.5萬輛，12月，月銷量再次突破3萬輛，北汽在2013年完成瞭“123”的跳躍。徐和誼曾經在內部表示，自主“要向北京現代學習，打造"北汽速度"”。“銷量提升主要得益於紳寶和E系列”，對於銷量的上漲，李峰有著清醒的認識，同時，他也指出，明年的增速可能會受到控制。“明年北京汽車的單月銷量最高可能達到4萬輛，整年的銷量目標會在34萬輛。”在新的產銷規劃中，軍車民用版車型將扮演重要角色。雖然北汽目前已經有關於更高規格的越野車BJ70、BJ80的產品規劃，但是明年這些車型都不會上市。至於傳聞中後續會推出的BJ40 2.7L的版本，梁國鋒表示目前並沒有詳細的時間規劃。“明年將以SUV為主打產品，會有在紳寶平臺上生產的SUV問世，而越野車產品隻有BJ40一款，”李峰表示，“但未來我們將不斷推出新的產品適應市場需求，成為北汽自主品牌中最重要的新品類產品。”
新聞來源http://news.hexun.com/2013-12-30/161003747.html
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